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国际客运中心码头880米滨江岸线对外开放
发表时间:2021-08-19 阅读次数:3030次

 近日,已经退休的上海市民老王有了个新爱好,茶余饭后若天气不错,他便会到虹口区北外滩滨江国际客运中心码头散步,顺便拍些照片晒在朋友圈。

  老王家住北外滩附近,以前也总到北外滩滨江绿地散步,但绿地与国际客运中心码头之间隔着一层玻璃,透过玻璃看浦江两岸的风景,总觉得不过瘾。他常常想,“要是能直接走上码头就好了”。如今,梦想变成现实。今年7月1日,国际客运中心码头880米滨江岸线正式对外开放。在老王看来,国际客运中心码头提供了欣赏上海风光的黄金视角。“面向黄浦江,正前方是代表上海城市天际线的陆家嘴,右边是雕刻了百年时光的外滩万国建筑群,这样的C位,哪里能找到第二个?”说到这,他的嘴角不自觉地上扬。

  码头贯通,不是简单地开放

  滨江贯通开放是民心工程,必须精益求精,打造世界一流滨江水岸,让群众有更多获得感、幸福感。

  国际客运中心码头是中国母港邮轮的发源地,它不仅是上海首个长江中下游内河游轮母港、黄浦江核心段唯一具有接待外籍游艇靠泊资质的码头,也是世界首个获得英国劳氏船级社质量体系认证的国际邮轮码头。

  近年来,上海着力打造“一江一河”世界级滨水区,但由于国际客运中心码头承担着国际邮轮客运任务,在先前的滨江贯通工程中,该码头附近形成约2万平方米的封闭区域。虽然修建了一条贯穿北外滩滨江绿地的人行通道,市民可在此跑步运动休闲,但无法抵达滨江一线。

  去年10月,随着“一江一河”民心工程建设加速推进,国际客运中心码头贯通与开放被提上日程。在上港集团的大力支持和中远海运的积极配合下,今年2月底,靠泊长达36年的中日班轮“新鉴真”号撤离北外滩,乔迁至军工路码头靠泊,国际客运中心码头880米滨江岸线贯通工程正式启动。

  整个改造项目由上港集团旗下上海港国际客运中心开发有限公司(简称“国客中心”)牵头,公司副总经理胡志谋回忆道,最初接到任务时,他们觉得这就是简单地把码头向市民开放,但没想到,看似简单的一项工程,市领导多次到现场视察,集团领导也每星期都来了解情况。“这是因为滨江贯通开放是民心工程,‘人民城市人民建,人民城市为人民’,只要与人民相关,就没有小事。所以我们逐渐形成共识,必须精益求精,打造世界一流的滨江水岸,让群众有更多获得感、幸福感。”

  码头改造方案几易其稿,不断提质。比如规划绿化面积就从最初的3.5%增至7%,码头绿化与滨江绿地绿化交相辉映,随四季不断变化;景观灯光照明与码头背景墙喷绘都由多位专业设计师设计,经过对比后选取最佳方案。

  类似细节还有很多。改造后,码头上增设自动贩卖机、移动特色餐车、咖啡吧、长椅等便民设施。880米长的滨江亲水平台设置了8处5至23米宽的游客出入口,通过台阶、无障碍通道连接上港邮轮城景区和码头。这些出入口与滨江绿地的人行通道连通,使市民游客能便捷地从各个路口走到江边。各个出入口还设置无轨道的可移动闸门,可在防汛应急响应期间临时关闭,确保市民游客安全。

  “无轨道闸门开启后,地面是平整的。”胡志谋说,从去年10月至今年2月,他们不断打磨改造方案、优化细节。今年2月底项目开工后,又抢抓工期,确保到5月底基本完工,具备开放条件。在开放前,公司还专门成立码头管理中心,招募保安、保洁和志愿者。整个过程中,市、区两级政府、海关、边检等部门密切合作,确保各项工作高效开展。

  自主研发,全球港口中首创

  码头围栏有强度要求,先后设计了6种方案,最终既保证了强度,又便捷美观,能融入周围景观。

  在建设者看来,国际客运中心码头改造最大的难点在于,既要保留港口航运功能,又要全面对公众开放,要打造具有航运文化内涵的活力水岸。这也是国际客运中心码头岸线与其他滨江水岸最大的区别。

  虽然“鉴真号”班轮撤离,但国际客运中心码头仍有内河游轮、沿海邮轮、游艇和浦江游览船靠泊。这里也会承接一些特殊任务,比如来访的外国军舰,或是举办一些节庆活动,像每年中国航海日的船艇开放日活动等。

  按照交通运输部的要求,有航运功能的码头必须用周界围栏围起来,高度为2.5米左右。这既是安保和反恐要求,也是为了在防台防汛期间,防止有人靠近,保护人民生命安全。过去,国际客运中心码头在北外滩滨江绿地与码头之间采用玻璃围栏隔离。但即便玻璃是透明的,还是有疏远感。如今码头要全面对公众开放,形成亲水平台,最佳方案是什么?为了寻找答案,国客中心工程技术部副经理张德年与团队考察了全球各大港口,发现竟没有经验可借鉴。这时,有人从控制汽车通行的升降路障得到启发,提出使用可升降围栏。带着这一构想去寻找供应商,接触几家后发现,没有厂家有制造符合条件的可升降围栏的经验。

  “码头围栏有强度要求,至少能抗9级台风,我们的移动闸门也需要内置升降围栏,最长的移动闸门有23米长,这些都增加了设计制造的难度。”张德年说,“公司只能和厂家合作进行自主研发,先后设计了6种方案,最终既保证了强度,又便捷美观,围栏平时只有1.2米高,使用手机App即可控制升降,最高2.5米,造型不突兀,能融入周围景观。这种设计在全球港口中是首创。”

  除了可升降的围栏,码头前沿增设的1.2米高防护栏杆也耗费项目团队不少心思。这是一种插拔式防护栏,平时,防护栏可以防止游客过于靠近黄浦江;遇到游览船或游艇靠泊时,防护栏可以拔出,地面基本保持平整,即便有女士穿着高跟鞋走过,也不会有绊倒或被卡住的风险。

  一张蓝图,分阶段逐步推进

  国客中心将用一年多时间,持续对亲水平台进行改造升级,游艇码头300多米岸线也将开放。

  进入夏季,晚上6时过后,国际客运中心码头上的市民游客明显多了起来,人们沉醉在美景中、沉醉在滨江水岸开放的喜悦中。不过也有人怀有更大的期待,希望880米岸线那头的游艇码头也能贯通,亲水平台的配套设施可以更完善。

  这些已在国际客运中心码头开放提质的下一步计划中。国客中心市场商务部经理余浩介绍,当前看到的北外滩滨江水岸还只是初级阶段。其实从一开始,公司就绘制了一张蓝图,分阶段逐步推进。接下来,国客中心将用一年多时间,持续对亲水平台进行改造升级,游艇码头300多米岸线也将开放。在全面开放的基础上,国际客运中心码头880米岸线将结合虹口区北外滩总体定位,以“复合、人文、活力”为核心理念,提升滨江区域景观品质,丰富水岸功能。

  未来,这里将依托码头亲水平台规划“浦江揽胜”“活力方舟”“缤纷水岸”三大主题区域,同时结合北外滩滨江绿地,引入景观构筑物、人气餐饮、特色休闲、光影艺术、水上舞台等项目,完善高品质的配套服务功能,打造最具水岸特色和文化内涵的活力滨江。

  “‘浦江揽胜’区域将是未来欣赏浦江风景最佳地点;‘活力方舟’区域将设置多个市民休闲平台,让大家能在室内空间休憩、观景;‘缤纷水岸’区域将打造上海最大的露天水上舞台,也会有无人机表演等。”余浩说,杨浦滨江的特色是老厂房、徐汇滨江的特色是艺术园区,而北外滩滨江的特色就是水岸空联动,每块滨江水岸都有自己的特点,最终全部连起来,形成世界级滨水区,打造“世界会客厅”。

来源:中国上海

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